Monthly Archives: januari 2010

Förstatliga SAAB

SAAB har nu åter en köpare, holländska Spyker.
Alla jublar över att Spyker och GM kommit överens om ett köpavtal som räddar SAAB, vilket är bra dels för att rädda ett anrikt bilmärke med ett stort varumärkesvärde och dels för att det räddar jobben i Trollhättan. Till råga på detta hyllas SAABs VD och Spykers VD som hjältar samt Centerpartiets Maud Olofsson som den förutseende personen som inte gav med sig utan undvek allt vad tal om statligt ingripande hette.

Men glömmer folk inte väl lätt ibland? Jo förmodligen gör vi det. Ägaren GM har nu enbart godkänt Spyker Cars som köpare av SAAB men köpet är ej avklarat. I stort sett är situationen densamma som för köpen med Koenigsegg strax innan det köpet föll. Spyker har exempelvis inte ännu fått det lån av Europeiska Investeringsbanken som är nödvändigt utan måste vänta på godkännande från EU-kommisionen.

Lika säkert som att SAAB skall köpas idag var det att SAAB skulle läggas ner bara för två veckor sedan. Inget är alltså säkert för än köpet är klart.

Är det då inte bra att SAAB för en köpare nu istället för att det läggs ner?

För det första skall man veta att Spyker velat köpa en längre tid men GM ansett att de tjänar mer på att lägga ner SAAB än att sälja till ett för lågt pris. Det kan alltså vara lönsamt för kapitalister att lägga ner ett företag som man inte längre vill ha. Om Spyker driver vidare SAAB och får det att utvecklas så är köpet bättre än en nedläggning. Men Spyker är liksom Koenigsegg ett tämligen opålitligt företag och man bör inte förvånas om Spyker helt enkelt suger ut allt vad som är värdefullt ur SAAB och sedan lägger ner det. Sådan är kapitalismen!

Ett klart bättre alternativ vore att förstatliga SAAB. Inte för att staten är mycket bättre på att driva kapitalistiska företag än privata ägare. För det är det som det är frågan om. SAAB blir på intet vis socialistiskt bara för att det ägs av staten och svenska staten blir på intet vis mer socialistisk för att den äger företag. Men ett statligt ägande kan garantera att företaget finns kvar och rädda jobben vilket är till gagn för staten och nationen som helhet. Det finns även mycket mer att rädda än de arbetstillfällen som finns på fabriken i Trollhättan. Bilindustrin genererar vanligtvis fler arbeten runt om i landet likt ringar på vattnet. Ett statligt SAAB kan också lägga om produktionsfilosofin där det tillverkas bilar efter människors behov och inte kapitalisters vinsthunger samt att en snabb omställning till miljövänliga bilar kan ta fart.

Om inte annat så hamnar inte de vinster SAAB skapar i utländska fickor utan i Sverige, i statens fickor. En utökad statskassa kan betyda utökad välfärd. Därför bör ett krav vara att förstatliga SAAB!

Nytt forum för VNN

Vänsternationella Nätverkets gamla forum har nu rensats och kommer inom kort att läggas ner. Ett nytt forum har dock skapats av en av eldsjälarna i rörelsen. Orsakerna bakom kan läsas på forumet där admin förklarar. I våran länk i högerspalten kommer man från och med nu till det nya forumet.

Nuvarande adress vansternationell.se kommer att fungera tillsvidare men så småningom kommer adressen vansternationell.nu att gälla.